雖抗癌食物然擁有全國最長的地鐵線路,但日均客運量超過800萬人次,使得北京地鐵每天都像在春運,安全成為地鐵運行的重中之重。
  地鐵網絡系統中,保證列車與列車之間前後相“咬”、貸款魚貫而行而不發生追尾的是它的“大腦神經中樞”,隨著通信技術的飛速發展,人們將其應用於列車控制系統,用無線通信媒介實現列車和地面的雙向通信,實現列車運行控制,這就是“基於通信的列車自動控制系統”(Communication Based Train Control),簡稱CBTC。CBTC信號系統的突出優點是實現了車-地雙向通信,可以將列車之間的運行間隔減少至兩分鐘、一分半甚至一分鐘,因而大大提高載客量和運力。
  國際上,上世紀90年代,歐美一些跨國企業最早在地鐵等城市軌道交通上使用CBTC系統。本世紀初,我國開始大量進口這種設信用卡代償備,之後很長一段時間內,我國的城市軌道交通市場乃至國際市場,一直被“三國鼎立”,法國的阿爾斯通、德國的西門子和加拿大的阿爾卡特壟斷絕對份額。但是,進口設備的業主單位無不面臨以下問題:價格昂貴,每公里的信號設備要價1300萬元人民幣;售後服務困難,不能及時到位。作為軌道交通的關鍵核心技術,因為你沒有,你可能出多少錢人家都不賣給你。關鍵核心技術是買不來的,也是引進不來的,必須自主創新。  (原標題:行進中掐著“秒錶”)
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