從長春到烏魯木齊有直達火車了!1日,火車首發。這一天的9點43分,騰訊微博@長春站在官微上以“旅途愉快”的祝福,開啟了首發的微直播,持續不斷地上傳圖片。
    10時36分,伴著車廂內“回家”的音樂旋律,長春至烏魯木齊T302/3次直通旅客列車準時駛離長春站,這也標志著中國東北首趟直通新疆的旅客列車正式開行。
  A 關於旅客
  到烏市再也不用中轉了
    T302/3次列車,候車室為A1,停靠1站台。1日,首發。9時40分許,A1出站口排滿了旅客。長春站副站長辛力剛介紹,該次列車從長春共售出810張車票,終到烏魯木齊的有258張票,“比我們想象的要好。”
    “從這一趟來看,學生流只占了一小部分。”在列車上,列車長於恩澤給出了進一步的分析。他說,隨著列車的運營,“學生流”將是這趟列車的主流。
    “硬座席超員了40%。”隨車的長春客運段客運11車隊隊長王文友又給出了一個數據。他說,短途旅客主要集中於四平、通遼等地。
    13時46分,到站沈陽。“沈陽站也傳過來一個數字,從它這終到烏魯木齊的旅客有500多人,好家伙。”王文友與身旁的同事分享這一數字。轉身,他對記者說,“對他們來說,到烏魯木齊再也不用中轉了。”
    這也是這趟列車開行的一個很大意義。“不用再中轉了。”家在庫爾勒的古力布斯坦·克熱木也這樣說。
    她是吉大大四的畢業生,已在家鄉找到了工作。每年乘車回家,是讓她最為頭疼的事兒。
    以前她都是到北京中轉,從北京到烏魯木齊的火車30多個小時,總體時間算下來要比這趟列車快一些。
    “但折騰不起啊!”她說,每一次的時間都是“緊趕著”,而且,買票也是個大問題,她還曾嘗試到西安、鄭州,再中轉回新疆。
  56個小時 省電成大事兒
    在列車上,記者也註意到,列車上沒有配備電源或充電器。
    這也意味著,到烏魯木齊的部分旅客在56個小時中,有大半時間要在“沒電”(手機沒電、電腦沒電)中度過。
    怎麼辦?“還真沒想過呢。”原本還在刷微博的古力布斯坦·克熱木立刻斷了網。她說,要省點電,好與家裡人保持聯繫呢。那麼時間怎麼過?白天,看看車窗外的風景,聽聽廣播;晚上,就睡覺。
    “鬥地主。”旅客王先生是去烏魯木齊辦事的,有三位同事同行。也不能老鬥地主啊。“那就喝點小酒。”他指了指床下一箱聽裝啤酒。
    採訪中,記者也註意到,不少人隨身帶了筆記本電腦和移動電源。而在旅途中,他們要做的就是節省用電,保證旅途不寂寞。
  B關於列車
  全列空調車體 高標準配置
    “這是沈陽鐵路局有史以來開行安全保障里程最長的一趟列車,往返將近9000公里。”長春車輛段副段長房朝平這樣定義T302/3次列車。
    為了把這趟車順利安全地開好,他們選配了6組96輛車輛,並對它們的夏季空調系統、冬季供暖系統、給水系統、集便系統及餐飲系統等,都進行了高標準的配置。
    據介紹,它是全列空調車體,編組16輛,由3輛硬座車、9輛硬卧車、1輛軟卧車、1輛餐車、1輛行李車、1輛發電車組成。
  配備防風、防沙擋板及卡具
    對於這趟列車而言,最大的難度在於穿越新疆“風區”。
    搜索以往的報道,有列車在穿越風區時被沙石砸壞車窗,甚至造成側翻。
    “為了應對惡劣天氣,我們也為列車配備了相應的裝備。”房朝平說,列車上配備了防風、防沙的擋板及卡具等。
    而這些設備單獨在行李車廂。在行李車廂,記者見到了這些裝備,擋風板為5層的膠合板,共有15塊;卡具為鋁合金的,並有固定螺絲。
    “一旦車窗被砸壞,我們就用擋風板進行應急處理,併進行外面兩橫、裡面兩豎的卡具固定。”車輛乘務員介紹,一般應急處理在2~3分鐘就能完成。
  C關於乘務
  要求會說50句簡單維語
    記者註意到,這趟列車的乘務員都是小伙子。
    “這趟列車一個往返就要一周,工作強度大,小伙子最適合。”王文友解釋了為啥都是男乘務員的原因。
    在每節車廂,配備2名乘務員。他們可不簡單,王文友透露,他們採取優中選優的原則,從上海、廣州、西安、昆明、重慶等各車隊抽調258名政治素質過硬,乘務經驗豐富、業務技能精湛的列車長、列車員、黨員骨幹擔當此次列車的乘務工作。
    在乘務員選拔上,少數民族的優先。“這趟首發車上,就有2位回族的乘務員。”王文友說,有這樣的乘務員在,就能跟少數民族乘客進行順暢的溝通。
    “此外,經過培訓,其他乘務員至少掌握50句簡單的維語。”王文友舉例說,諸如“您好”“請出示您的車票”“您要到站了”等。
    此外,為了便於少數民族乘客下車,在列車過嘉峪關後,每到一站,每節列車的乘務員就會手持“雙語”的站牌,提醒乘客們所到的是哪個站點。
  還有3名穿防彈服“安全員”
    列車上,除3名乘警外,還有3名穿防彈服、手持警棍和檢查儀的“安全員”,不時在車廂內進行流動檢查。“這3人是特配的。”列車相關人員介紹。
    此外,在行李車廂還放有防爆罐和防爆桶。
  D 關於飲食
  能喝奶茶吃清真菜品
    餐車上都能吃到什麼?記者特意去了餐車。餐車共配有7名工作人員。工作人員特意在清真用餐區域加掛回族、維吾爾族民族風情畫框二幅,每側一幅,打造餐車裡的清真用餐管理區域,製作四塊伊斯蘭風情圖案藍色檯布,並擺上清真餐位桌簽,餐具帶有藍色邊,增添民族團結氣氛。
    在菜品上,考慮少數民族尤其是回族、維吾爾族的飲食習慣,特增加7道清真菜品。
    具體為:蔥燒牛筋、番茄炒蛋、孜然羊肉、扒牛肉條、辣子雞塊、牛肉燒圓蔥及肥牛金針菇,最便宜的為18元,最貴的為48元。
    早餐小菜有10種,其中四種是清真小菜,並且展示餐台放四種小菜的區域有明顯的清真食品標誌台簽,漢族旅客如果夾清真小菜要用專用的食品夾。此外,還增加了奶茶。
  ■數說T302/3
  票價
    列車定員885人,其中全程硬座票價為412.5元,硬卧(下鋪)票價為743.5元,軟卧(下鋪)票價為1147.5元。
  訂票
    長春站作為這趟列車的始發站,結合暑運學生運輸,提前30天,通過12306網站(含手機)、電話訂票、售票窗口、自動售票機、客票代售點發售該趟列車硬座學生票。利用流動售票車深入院校、企業、廣場及居民集聚區開展營銷宣傳,送票上門。
  里程
    據介紹,這次列車經由京哈、沈山、高新、大鄭、集通、集包、包蘭、乾武、蘭新線運行,跨越松遼大地、內蒙古大草原、寧夏平原、河西走廊和古絲綢之路,途經吉林、遼寧、內蒙古、寧夏、甘肅、新疆等六省區,停靠39個車站,列車運行里程4483公里,全程運行時間56小時44分。
    本組稿件 本報記者 王小野
  (原標題:長春至烏魯木齊直達列車昨日首發)
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