富翁

　　雖抗癌食物然擁有全國最長的地鐵線路，但日均客運量超過800萬人次，使得北京地鐵每天都像在春運，安全成為地鐵運行的重中之重。
　　地鐵網絡系統中，保證列車與列車之間前後相“咬”、貸款魚貫而行而不發生追尾的是它的“大腦神經中樞”，隨著通信技術的飛速發展，人們將其應用於列車控制系統，用無線通信媒介實現列車和地面的雙向通信，實現列車運行控制，這就是“基於通信的列車自動控制系統”（Communication Based Train Control），簡稱CBTC。CBTC信號系統的突出優點是實現了車-地雙向通信，可以將列車之間的運行間隔減少至兩分鐘、一分半甚至一分鐘，因而大大提高載客量和運力。
　　國際上，上世紀90年代，歐美一些跨國企業最早在地鐵等城市軌道交通上使用CBTC系統。本世紀初，我國開始大量進口這種設信用卡代償備，之後很長一段時間內，我國的城市軌道交通市場乃至國際市場，一直被“三國鼎立”，法國的阿爾斯通、德國的西門子和加拿大的阿爾卡特壟斷絕對份額。但是，進口設備的業主單位無不面臨以下問題：價格昂貴，每公里的信號設備要價1300萬元人民幣；售後服務困難，不能及時到位。作為軌道交通的關鍵核心技術，因為你沒有，你可能出多少錢人家都不賣給你。關鍵核心技術是買不來的，也是引進不來的，必須自主創新。　　（原標題：行進中掐著“秒錶”）